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“拼經(jīng)濟(jì)，抓發(fā)展”，進(jìn)入今天的《主持人看新重慶》工作室特別策劃，探訪我市在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中涌現(xiàn)的新成果、新舉措。跟隨主持人，從一扇聰明的車(chē)門(mén)說(shuō)起。

在重慶，爬坡上坎可以說(shuō)是人們的生活日常，車(chē)，也不例外。車(chē)門(mén)跟坡道的較勁，老司機(jī)都懂，斜坡開(kāi)門(mén)咱得用點(diǎn)力，防溜車(chē)門(mén)防被夾。但今天，我們要去認(rèn)識(shí)一扇“會(huì)思考”的車(chē)門(mén)。在這個(gè)20%的坡度下，門(mén)該怎么停？這兒能停，這兒能停，這兒還能停，它在任何角度下都可以停。

重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心副主任張毅說(shuō)：“車(chē)門(mén)在坡度下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)閉，其奧秘就在于這個(gè)拳頭大小的電動(dòng)限位器，里面有一套精密的減速機(jī)構(gòu)，可以讓這么小的一個(gè)電機(jī)爆發(fā)出180公斤的推力。車(chē)門(mén)實(shí)現(xiàn)無(wú)極懸停，還會(huì)用到我們自主開(kāi)發(fā)的控制器，里面集成了一套復(fù)雜的算法，可以根據(jù)車(chē)門(mén)不同的角度，實(shí)時(shí)計(jì)算它的重力變化，來(lái)控制限位器的出力?？偟膩?lái)說(shuō)，控制器就相當(dāng)于我們系統(tǒng)的大腦，電動(dòng)限位器就相當(dāng)于它的肌肉?！?/p>

一扇聰明的車(chē)門(mén)，光有力量還不夠，它還能和突發(fā)情況“斗智斗勇”，那么它的避障能力怎么樣呢？

重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司新商品研發(fā)部部長(zhǎng)金鵬展說(shuō)：“它在車(chē)身下部有兩個(gè)分布式雷達(dá)，它的可視角是在120度，當(dāng)障礙物離它10到30公分的時(shí)候，它就會(huì)剎停，剎停的時(shí)間是0.01秒，所以可以有效地防止‘開(kāi)門(mén)殺’。”

第1眼TV主持人丁軍：“這里是一個(gè)極寒環(huán)境的測(cè)試箱，正在對(duì)車(chē)門(mén)進(jìn)行整體的測(cè)試，可以看到里面全都是冰晶，我要被凍成‘冰塊’了。”

重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中心副主任張毅說(shuō)：“咱們的產(chǎn)品必須要經(jīng)受從-40℃到85℃的近4萬(wàn)次的高低溫耐久（測(cè)試），這樣才能保證它在極端天氣條件下的順利工作。目前我們的智能側(cè)開(kāi)門(mén)系統(tǒng)已經(jīng)獲得了8項(xiàng)專(zhuān)利，填補(bǔ)了行業(yè)在技術(shù)上的空白?！?/p>

重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司工程研究院院長(zhǎng)杜棋忠說(shuō)：“我們?cè)瓉?lái)就是做這樣的一個(gè)單一的拉索的，但是最近涌現(xiàn)新能源的汽車(chē)，它的新的產(chǎn)品越來(lái)越取代了我們傳統(tǒng)的產(chǎn)品，因此我們也不會(huì)躺在溫床上，近兩年我們開(kāi)發(fā)出了大量的這樣的電驅(qū)電控產(chǎn)品、模塊化產(chǎn)品。在下一個(gè)五年里面，我們會(huì)有一個(gè)突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)?！?/p>

沒(méi)有傳統(tǒng)的企業(yè)，只有創(chuàng)新的腳步，當(dāng)每個(gè)零部件都成為突破的支點(diǎn)，我們就有了托舉萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底氣。據(jù)了解，去年一年重慶市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)96.2%。重慶這座西部開(kāi)放高地，正持續(xù)在高質(zhì)量發(fā)展的坐標(biāo)上，繪制著中國(guó)智造的新圖景。

（重慶廣電-第1眼TV記者 王曉 王洪亮 李臻 王嘉川 丁君軍 特約記者 蔣銳 趙鵬）